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高铁计划将泰与中老等国无缝连接

发布时间:2019-07-11 19:35 浏览数量:

高铁计划将泰与中老等国无缝连接

曼谷人可能会发现很难想象他们的下一次北京之行会从Bang Sue开始。这一曼谷北部交通枢纽的名气不及它的邻居Chatuchak,但很快该地区将成为“跨东盟线路”(Trans-Asean Line)的一部分。泰国交通部副部长Pailin Chuchottaworn表示:“未来,新干线(即子弹头列车)的四条线路建设完成,泰国人将能从Bang Sue站乘坐高铁前往中国首都和新加坡。”
正在建设中的高速铁路
据泰国将成为东盟物流中心的计划,官员们一致认为,高铁将成为该国急需的新基础设施体系的核心。这将是泰国首次拥有现代化的交通网络,该网络将覆盖3193公里,耗资约2.07万亿铢。这条铁路将连接Bang Sue至北部的清迈、东北部的老挝、东部的柬埔寨和南部的马来西亚。但这个计划并不只是纸上谈兵。Pailin 表示,政府已经开始建设一些线路,并将“继续招标”该项目。他说,这些线路将使交通更加便利,并有望推动国民经济长期向前发展。
从曼谷到北京“跨东盟”高铁计划将泰与中老等国无缝连接
从曼谷到北京“跨东盟”高铁计划将泰与中老等国无缝连接
更快地前往老挝和中国
第一条线路是一个泰中合作项目,连接泰国东北部的曼谷和廊开,目前正在建设中,计划于2023年完工。这条线路全长608公里,将成为通往老挝的主要运输系统,老挝毗邻廊开。从边境线出发,另一条铁路线路可到达老挝首都万象,最后一段铁路将可到达中国南部省份边境城镇磨憨 。老挝一位不愿透露姓名的官员说,万象至磨憨 之间414公里的铁路现已完工55%。老挝政府还在建设另一段铁路,连接首都和农开。他表示:“这是一个将我们从一个内陆国家转变为一个与陆地相连的国家的项目。目前,人们从万象到磨憨 需要花费至多两天的时间,但有了高速列车,旅行者‘只需要3个小时’”。
东盟铁路网的经济前景
与泰国一样,老挝也打算利用这条国际航线来帮助提振经济。这位官员预计,这条线路每年将吸引1000万至2000万中国游客。这条铁路还将使泰国经济受益,因为泰国政府正计划将廊开与东部经济走廊(EEC)连接起来。该府与罗勇、 Chachoengsao共同组成了东部经济走廊区域,面积达3万公顷。泰国工程学院(Engineering Institute of Thailand)总工程师Ratthaphum Parichatpricha表示,如果东盟继续支持铁路运输和相关业务,东盟可以从高铁技术的使用者转变为开发者。他说,政府正准备与马来西亚、越南和印度尼西亚就铁路行业标准达成一项新的协议,因为这些国家也在斥巨资建设从高速系统到地铁等多种铁路运输模式。这些国家目前能够生产一些铁路相关产品,但缺乏标准化,使它们无法出口日本、德国和中国等全球产品。他说,协议还可以降低铁路建设和维护的总成本。
Bang Sue的新形象
对于上班族来说,没有什么比从曼谷到乡村和周边国家更快更方便的旅行更好的了。Bang Sue将是这一新的便利之门。据泰国国家铁路管理局局长Worawut Mala称,这不仅仅是一个新的中央火车站,而是一个“大火车站”,有望成为东盟最大的火车站。车站为四层将占地30万平方米,并计划在周围建设商业圈。Bang Sue站还将与该市的蓝线、机场铁路以及通往内地府的铁路相连。
高铁的维护保养
泰国法政大学(Thammasat University)经济学院副教授、泰中战略研究中心(Thai-Chinese Strategic Research Centre)前主任Aksornsri Phanishsarn表示,铁路项目将提升泰国在该地区的影响力。她说,这条铁路是中国“一带一路”倡议的一部分。这也将提高泰国与邻国的竞争力和连通性。不过,她说,人们担心的主要是软件和系统的安全性。她说,其他障碍是“建设和征用成本高”,这可能会推迟该项目。展望未来,泰国在决定购买中国技术时也应该进行明智的谈判。“由于该项目非常重要,成本也非常高,政府应该认真与中国谈判,并研究随之而来的好处和条件。从长远来看,我们需要能够自己进行维护保养列车及轨道。”

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